今年春運(yùn)，京滬高鐵一票難求寧波到廈門航班，為此濟(jì)鐵年前年后都加開了車次。與此同時(shí)，民航卻連續(xù)低迷，除了大年節(jié)前夕、初六等特別日期，機(jī)票低折扣不足為奇。而跟著海內(nèi)高鐵線網(wǎng)骨架的進(jìn)一步豐盛，500公里以內(nèi)的民航短途航班受到的沖擊也越來越大。

[乘客聲音]每逢大霧，飛機(jī)耽擱高鐵照跑

　　合蚌高鐵尚未開通之際，老家在合肥的王先生因忍耐不了火車的擁擠，始終抉擇飛機(jī)出行。等到合蚌高鐵正式開通后，他武斷取舍了達(dá)到準(zhǔn)點(diǎn)率更高的高鐵。王先生告知記者北京到上海虹橋機(jī)票，一想到從市內(nèi)到機(jī)場(chǎng)不便利，還要提前辦理行李托運(yùn)，過安檢又麻煩，再加上大霧等惡劣氣象對(duì)航班的影響，航空的速度上風(fēng)正被侵蝕。

　　小鄭同窗在杭州上學(xué)，家長(zhǎng)懼怕她一個(gè)女孩子擠火車不便，往年老是讓她坐飛機(jī)回濟(jì)南。京滬高鐵開明后，小鄭便改坐高鐵回家了。據(jù)悉，京滬高鐵開明一個(gè)月后，山東航空股份（Shandong Airlines Co廈門到寧波機(jī)票., Ltd.，簡(jiǎn)稱“山航”）從濟(jì)南飛往南京航線靜靜退出市場(chǎng)，正式被高鐵“逼停”，而濟(jì)南到北京這條上座高、掙錢快的黃金線路，曾經(jīng)被一天部署4個(gè)航班，但現(xiàn)在的運(yùn)力也已縮減一半。

[民航現(xiàn)狀]春運(yùn)旺季，高鐵加運(yùn)民航減價(jià)

　　實(shí)際上，對(duì)于高鐵與民航“地空對(duì)決”的話題，早在京滬高鐵開通時(shí)就已經(jīng)被熱議。去年12月京廣高鐵開通時(shí)，這個(gè)話題被再次普遍提起，據(jù)相干媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)北京至長(zhǎng)沙航線客運(yùn)量降落16%，票價(jià)降低15%。

　　每年春運(yùn)都是客運(yùn)的旺季，然而自去年以來，民航一改往年一票難求的姿勢(shì)，局部中、短航線頻頻呈現(xiàn)歷史最廉價(jià)。據(jù)悉，節(jié)前從省城動(dòng)身去北京、、杭州等地的機(jī)票價(jià)錢廣泛賣出2折以下的廉價(jià)。

　　記者昨（4）日通從前哪兒網(wǎng)查問到，春運(yùn)過后機(jī)票價(jià)錢更是一路走低，當(dāng)初省城去往各地的機(jī)票廣泛為1-5折。就在機(jī)票紛紜甩出“白菜價(jià)”確當(dāng)下，高鐵卻不受到影響。春運(yùn)停止后，加開的車次將臨時(shí)停運(yùn)，待高鐵恢復(fù)至原有運(yùn)行圖，車廂的人仍是少不了。

[民航倡議]除取長(zhǎng)補(bǔ)短加大長(zhǎng)途航線還應(yīng)與當(dāng)?shù)馗哞F站充足連接

　　固然短途航線遭遇沖擊，但民航的長(zhǎng)途航線并未受到太大影響。記者懂得到，依據(jù)目前來自航空業(yè)的統(tǒng)計(jì)，500公里左右的航線，受沖擊水平超過50%珠海機(jī)票預(yù)訂；800-1000公里的航線，約20%受沖擊；1500公里以上航線基礎(chǔ)不受影響。

　　在這樣的局勢(shì)下，很多航空公司紛紜加大“開疆拓土”的步調(diào)，還紛紛結(jié)合旅行社開行國(guó)際包機(jī)。此次春運(yùn)，到海南、烏魯木齊等長(zhǎng)途航線鮮見折扣價(jià)便體現(xiàn)出飛機(jī)在這方面的相對(duì)上風(fēng)上海虹橋到西安機(jī)票。

　　某航空公司的相干負(fù)責(zé)人，提議民航在發(fā)展更大幅員的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐母哞F更好的連接起來。“如果能夠在濟(jì)南西客站設(shè)破航空售票窗口，并開通繞行西繞城高速的縱貫大巴，將能在必定水平上整合客流。省城周邊淄博、棗莊、兗州、曲阜，將來還有德州等地，都直接能夠從西客站換乘飛機(jī)。”

　　（《山東商報(bào)》原文地址， ）