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　　2013年5月17日新聞：近日，中國國際航空股份（air china limited，簡稱“國航”）西南地面服務部與國貨航西南區域營銷中央、空港貨站服務就法蘭克福開航后通程行李保障等問題進行了協商跟探討，并在開航后行李的相干保障方面達成了共鳴。

　　昆明到常德機票第一，貨站須嚴厲按照流程請求在廈門機票航班騰飛前3小時供給貨物郵件的正確信息，以便于地服部載重均衡中央為簽派供給精確的航班預計無油重量，確保配載安全。

　　第二，在國內航站經轉法蘭克福的通程行李保障流程方面。一是海內進港航班達到后，貨站人員負責將通程行李分揀出來，并與地服部行服人員簽字交接件數；二是所有通程行李集中寄存在t2行李分揀區，由地服部行李中央負責監管；三是法蘭克福航班創辦時（22:40），貨站人員負責將通程行李從t2行李分揀區運送至t1國際值機23號柜臺，并分辨與分揀區行服人員及國際值機員在《國航西南分公司中懷化機票預訂轉行李交接單》上簽字交接行李件數；四是如海內進港航班耽擱，導致中轉連接時光低于120分鐘，貨站人員依據地服部行服人員指令處理該航班通程行李。

　　第三，機要員行李，如機要員直接將行李送至機下，準則上貨站裝卸職員須待地服部監裝人員到場后方能裝機，如有特別情況貨站裝卸人員須告訴地服部行服職員。

　　珠海機票預訂第四，待載重平衡中央搬遷至地服大樓后，對行李裝機單可應用機打的航班，貨站人員在t2打印點簽字領取行李裝機單；對手工制造行李裝機單的航班，貨站人員在載重平衡核心簽字領取行李裝機單。

　　第五，針對預計貨郵分量與實際貨郵分量相差較大的情形，國貨航將增強內部治理，采用二次復核等辦法進步正確率，防止反復盤算航班無油重量。

　　第六、備降撤消越日補班的航班，依據國航劃定應依照新航班報貨流程操作，現行“按原艙位裝機”報貨的操作方式存在保險隱患，成都到石家莊機票貨站將對該流程進行研究，在未能保障平安的情形下地服部載重均衡核心將履行拉貨的操作

　　通過此次座談，各方進一步增強了和諧配合，為獨特做好航站地面行李運輸保障工作，進步服務品質，做出本人的盡力。