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提到鋰離子電池，人們自然而然會(huì)想到手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品，其實(shí)作為一種高科技能源，其具有體積小、重量輕、比能量高、壽命長(zhǎng)、環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)。不但在照明設(shè)備、電動(dòng)工具、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，在電動(dòng)自行車和混合動(dòng)力汽車等行業(yè)也日漸成熟。鋰離子電池的發(fā)展空間十分廣闊。 

正極材料是鋰電池的重要組成部分，占鋰電池總成本比例最高，性能直接影響鋰電池的能量密度、安全性、循環(huán)壽命等各項(xiàng)核心性能指標(biāo)。目前，主流的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元正極材料。

其中，三元正極材料由于具備較高的能量密度、較好的循環(huán)穩(wěn)定性以及較高的性價(jià)比，成為目前主流的動(dòng)力電池正極材料之一，廣泛應(yīng)用于各種類型新能源汽車。

基于對(duì)三元正極材料發(fā)展前景的看好，漢世新能源早在2010年便將業(yè)務(wù)延伸至三元前驅(qū)體領(lǐng)域投資，并于2012年展開(kāi)三元正極材料的研發(fā)，是國(guó)內(nèi)較早從事三元前驅(qū)體及正極材料相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)之一，也是國(guó)內(nèi)較早具備三元前驅(qū)體材料量產(chǎn)能力的企業(yè)之一。

多年來(lái)，漢世新能源深耕三元正極材料領(lǐng)域投資，且始終注重技術(shù)研發(fā)投入。2019年至2021年，項(xiàng)目投資費(fèi)用分別為4,681.26萬(wàn)元、4,959.73萬(wàn)元及8,063.59萬(wàn)元。

持續(xù)注重研發(fā)投入，帶動(dòng)了漢世新能源技術(shù)和產(chǎn)品的快速演進(jìn)，從而獲得國(guó)內(nèi)外企業(yè)客戶的認(rèn)可。目前，公司已與優(yōu)美科、國(guó)軒高科、L&F、LGC、松下等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)形成了良好的合作關(guān)系，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池正極材料企業(yè)。

電池材料企業(yè)的成長(zhǎng)往往離不開(kāi)下游市場(chǎng)機(jī)遇，漢世新能源將隨著全球新能汽車市場(chǎng)步入高速發(fā)展期，迎來(lái)新的業(yè)績(jī)爆發(fā)契機(jī)。

鋰電池產(chǎn)業(yè)作為新能源領(lǐng)域的重要組成部分，正受到世界各國(guó)政府的高度重視和大力扶持。同時(shí)，隨著鋰電技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步下降，鋰電池成功在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站、5G通信、電動(dòng)工具、智能家居、智能出行等各種應(yīng)用領(lǐng)域普及，帶動(dòng)鋰電池的市場(chǎng)需求也持續(xù)增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車的銷量超過(guò)350萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)158%，是2021年汽車行業(yè)的重要亮點(diǎn)。從市場(chǎng)占有率看，新能源汽車市場(chǎng)占有率提升至13.4%，較2020年有較大幅度的提升（2020年的新能源汽車市場(chǎng)占有率為5.4%），《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的目標(biāo)，根據(jù)2021年的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，該目標(biāo)的完成難度不大，甚至有可能提前達(dá)到目標(biāo)。

不管是電動(dòng)汽車，還是儲(chǔ)能行業(yè)，全球市場(chǎng)多中心化將促進(jìn)“X+中國(guó)”策略的落地，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)緊密圍繞全球核心市場(chǎng)，已經(jīng)展開(kāi)精準(zhǔn)布局。電動(dòng)汽車行業(yè)，歐美正加速電池產(chǎn)業(yè)鏈本土化，中國(guó)電池企業(yè)為參與全球市場(chǎng)競(jìng)相“出海”。

歐洲被視為全球交通運(yùn)輸和能源儲(chǔ)運(yùn)電氣化的重要市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，目前歐洲電動(dòng)汽車銷量占全球份額的近34%，是全球第二大市場(chǎng)。然而，目前歐洲在電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì)，缺乏電池和原材料供給，影響當(dāng)?shù)仉姵禺a(chǎn)能及電動(dòng)汽車配套。

基于歐洲市場(chǎng)的重要性，我國(guó)頭部電池企業(yè)紛紛精準(zhǔn)“押注”。

今年還有國(guó)軒高科和億緯鋰能已宣布將在歐洲建廠。此外，包括蜂巢能源、欣旺達(dá)、孚能科技等企業(yè)，也已經(jīng)或計(jì)劃在歐洲建設(shè)動(dòng)力電池大型生產(chǎn)基地。

同時(shí)，伴隨著中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在歐洲精準(zhǔn)布局，電池設(shè)備企業(yè)近年來(lái)也積極“涌向”歐洲，并且因技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)越，中國(guó)電池設(shè)備已成為歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)界的重要選擇。近年來(lái)，先導(dǎo)智能、贏合科技、利元亨、海目星等頭部設(shè)備企業(yè)已迎來(lái)大量歐洲訂單。

據(jù)華西證券測(cè)算，到2025年，整體海外動(dòng)力鋰電企業(yè)對(duì)設(shè)備新增需求將超過(guò)500億元。而在歐洲市場(chǎng)的精準(zhǔn)開(kāi)拓，無(wú)疑對(duì)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言至關(guān)重要。而除了產(chǎn)業(yè)鏈中下游精準(zhǔn)布局海外市場(chǎng)，企業(yè)對(duì)上游原材料的鎖定也“有的放矢”。