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        長安汽車切實(shí)考量阿維塔用戶利益,選擇華為HI模式解決方案

        時(shí)間:2024-02-04  來源:合肥網(wǎng)hfw.cc  作者:hfw.cc 我要糾錯


        自從長安汽車跟華為在深圳簽署《投資合作備忘錄》的消息傳出,業(yè)內(nèi)對于阿維塔的關(guān)注也隨之上升,不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,長安跟華為新公司成立之后,其頂尖智能科技或?qū)?yōu)先傾斜阿維塔。畢竟,阿維塔作為長安汽車跟華為CHN模式下的優(yōu)勢產(chǎn)物,旗下車型總是優(yōu)先搭載華為頂尖智能技術(shù),且旗下車型都取得了不錯的市場表現(xiàn)。

        在長安汽車2024全球伙伴大會當(dāng)中,長安汽車董事長朱華榮發(fā)言表示,長安跟華為新合資公司暫定名為“Newcool”,在雙方的協(xié)議里面,“華為承諾不從事整車業(yè)務(wù),不從事新公司里面的業(yè)務(wù)。”至于新公司的業(yè)務(wù)范圍,涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域,跟阿維塔所著重發(fā)展的智能實(shí)力息息相關(guān)。

        在跟華為的合作路線方面,阿維塔選擇了華為HI模式賦能,而沒有選擇賽力斯、奇瑞等車企認(rèn)可的華為智選模式。其原因在于,長安汽車認(rèn)為華為HI模式更符合產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)規(guī)律以及阿維塔用戶的根本利益。正如長安汽車董事長朱華榮曾表示“長安戰(zhàn)略要符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求,一定要做對用戶負(fù)責(zé)任的公司”。

        長安汽車通過選擇華為HI模式賦能阿維塔,一方面能夠搭載華為頂尖的智能汽車解決方案,另一方面又能夠有效保障阿維塔的車型質(zhì)量和售后服務(wù),這一點(diǎn)是華為智選模式所不可及的。畢竟,華為智選模式相當(dāng)于華為HI模式的一個轉(zhuǎn)型,其目的是更好地幫助華為盈利,在這個模式中,華為深度參與產(chǎn)品的定義、整車設(shè)計(jì)以及渠道銷售,車企的存在感則被大大削弱。

        對于有著深厚造車經(jīng)驗(yàn)的長安汽車來說,華為智選模式自然不是最優(yōu)解,而華為HI模式則更加符合長安自身優(yōu)勢,以及阿維塔用戶的切實(shí)需要。舉個例子,阿維塔11鴻蒙版智享升級款在近期上市,其除了升級不依賴高精地圖的無圖NCA,以及實(shí)現(xiàn)華為iTRACK上車之外,還在座椅舒適度方面進(jìn)行了升級。阿維塔11鴻蒙版智享升級款這些優(yōu)化動作,很大程度上受益于長安汽車跟華為的聯(lián)合賦能。

        基于以上信息,我們可以得知,長安汽車之所以選擇華為HI模式,是因?yàn)檫@一模式確實(shí)符合阿維塔的品牌發(fā)展規(guī)劃。同時(shí),相對于智選模式而言,HI模式也更符合華為任正非的戰(zhàn)略判斷,在未來將會更具發(fā)展前景。

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