日前，長安汽車董事長朱華榮在2024長安汽車全球伙伴大會(huì)上的發(fā)言，因批駁“國外品牌完蛋說”和批評某些友商夸大宣傳的行為，而遭受了網(wǎng)絡(luò)上的激烈抨擊。不過在部分清醒人士看來，朱華榮的言論是對行業(yè)浮躁風(fēng)氣的清醒認(rèn)識(shí)，代表了中國汽車業(yè)難得的理性聲音，汽車行業(yè)的亂象早該休矣。

朱華榮在發(fā)言中首先指出，中國汽車業(yè)的快速崛起是不爭的事實(shí)，但這并不意味著我們已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的巔峰。事實(shí)出發(fā)，在當(dāng)今汽車行業(yè)當(dāng)中，確實(shí)有部分車企習(xí)慣于夸大其詞的宣傳，并且因?yàn)槊つ孔源蟮膽B(tài)度，忽視了國際競爭對手的實(shí)力。而且，如果從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，2023年上半年，蔚來虧損109.26億元，小鵬虧損51.4億，自賽力斯宣布與問界合作造車以來，截止目前也是持續(xù)虧損。

雖然國內(nèi)新能源汽車市場看似繁榮，但絕大多數(shù)企業(yè)仍深陷巨額虧損的泥潭，中國車企在利潤和規(guī)模上與國際巨頭相比仍有很大差距。以豐田為例，其2024上半財(cái)年的凈利潤遠(yuǎn)超中國十家主流車企的總和。同時(shí)，一些新興造車勢力雖然聲稱在技術(shù)上遙遙領(lǐng)先，但在實(shí)際測試中卻并未能證明其優(yōu)勢。畢竟，汽車是一個(gè)講規(guī)模的行業(yè)，從規(guī)模來看，我們?nèi)匀宦浜蟆?/p>

此外，部分新勢力車企沉迷于夸大宣傳，自我吹捧，如此亂象確實(shí)也該停停。具體來說，這些品牌動(dòng)不動(dòng)鼓吹自己“遙遙領(lǐng)先”，“500萬以內(nèi)最好”還不夠，又升級到“1000萬以內(nèi)最好”，如此吹牛式營銷，其實(shí)是對消費(fèi)者利益的一種損害。對于朱華榮的發(fā)言，業(yè)內(nèi)反響不一。有人認(rèn)為他的言論過于尖銳，可能會(huì)損害行業(yè)的團(tuán)結(jié)；但也有人認(rèn)為他的發(fā)言是對行業(yè)亂象的直面批評，有助于推動(dòng)中國汽車業(yè)的健康發(fā)展。

但實(shí)事求是地講，阿維塔朱華榮的發(fā)言并沒錯(cuò)，而且在一定程度上引起了行業(yè)內(nèi)對于中國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢的深入思考。在當(dāng)前行業(yè)浮躁的大背景下，我們需要更多的理性聲音來引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)，我們也期待國內(nèi)車企能夠認(rèn)真反思朱華榮的批評，努力提升自身實(shí)力，為中國汽車業(yè)的繁榮發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。